Reparaturen am Bahnhofsdach von Preston sind erforderlich, nachdem Gusseisenteile auf Bahnsteige und Gleise gefallen sind

Im Vorfeld der Überholung – deren Termin noch nicht bekannt gegeben wurde – hat Network Rail die Erlaubnis beantragt, sogenannte „Probeentfernungen“ einer Auswahl von Teilen des denkmalgeschützten Bauwerks durchzuführen. Ziel ist es, ein besseres Verständnis für die Arbeit zu bekommen, die mit der dringend notwendigen Erneuerung des gesamten Daches verbunden ist.

Dies folgt dem, was die für die Eisenbahninfrastruktur des Landes zuständige Organisation als „Ausfälle“ von Eisenarbeiten in den letzten Jahren bezeichnet, die „eine Gefahr für die Fahrgäste“ darstellten und den „Verfall des Daches“ zeigten, heißt es in einem Bericht, der den Planern des Stadtrats von Preston vorgelegt wurde .

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Im Jahr 2019/20 wurden vorübergehende Reparaturen durchgeführt, mittlerweile wurde jedoch davon ausgegangen, dass eine dauerhaftere Lösung erforderlich ist.

Das dem Stadtrat nun vorgelegte Gutachten – im Rahmen eines Antrags auf Genehmigung von Arbeiten an einem denkmalgeschützten Gebäude – wurde ursprünglich im Mai 2022 erstellt Länge der Leiste an der Unterseite eines gewölbten Fachwerks auf Gleis 3, „angrenzend an die moderne Ausfachung zwischen den beiden ursprünglichen Bahnhofsgebäuden“.

Mehrere gusseiserne „Anhänger“, die sich an den Hauptdachstühlen befanden, waren ebenfalls heruntergefallen oder schienen davon bedroht zu sein.

In dem Dokument heißt es: „Die Dächer [des Bahnhofs] bestehen hauptsächlich aus schmiedeeisernen Konstruktionen, weisen jedoch eine große Anzahl gusseiserner Elemente auf, sowohl dekorativer als auch struktureller Art.“

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„Obwohl es zu mehreren Ausfällen von Gusseisenelementen kam, ist die bestehende Struktur im Allgemeinen in gutem Zustand und weist im Allgemeinen nur kleine Bereiche mit oberflächlichem Korrosionsverlust auf.

„An bestimmten Orten kommt es zu stärkerer Korrosion, vor allem dort, wo sie der Witterung ausgesetzt sind oder regelmäßiger Benetzung durch fehlerhafte Entwässerung [und] Lecks ausgesetzt sind.

„Nach den zuvor festgestellten Ausfällen wurden temporäre Stützen implementiert, um das Risiko weiterer katastrophaler Ausfälle einiger dekorativer Gusseisenelemente zu verringern.“

Es besteht die Hoffnung, dass die vorgeschlagenen Probeausbauten eine Reinigung, Reparatur und Lackierung der Gusseisenteile vor dem Wiedereinbau ermöglichen werden – es wird jedoch anerkannt, dass in einigen Fällen ein Austausch erforderlich sein könnte.

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Die Auswirkungen der Entfernungen auf die Sicherheit und das Kulturerbe wurden alle bewertet und Probeentfernungen sind nicht für alle Merkmale geeignet, was bedeutet, dass in einigen Fällen praktische Inspektionen erforderlich sein werden, um ein vollständiges Verständnis der Dachkonstruktion zu erlangen.

Ein Sprecher von Network Rail sagte gegenüber der Lancashire Post: „Wir haben in den letzten Jahren fortlaufend Reparaturen am Dach des Bahnhofs Preston durchgeführt, nachdem einige Abschnitte durch starken Wind und Sturm beschädigt wurden. Dazu gehörten detaillierte Zustandsuntersuchungen und die Sicherung korrodierter Teile des Daches mit provisorischen Stützen im Vorfeld einer mehrere Millionen Pfund schweren Generalüberholung in naher Zukunft.

„Zur Vorbereitung dieser Arbeiten haben wir kürzlich bei der Stadtverwaltung die versuchsweise Entfernung einiger der ursprünglichen Gusseisenarbeiten beantragt. Dies ist der erste Schritt, um sicherzustellen, dass das denkmalgeschützte Bauwerk seine historischen Merkmale beibehält. Gleichzeitig können unsere Ingenieure planen, wie sie die neueste Technologie und die besten Materialien einsetzen, um zu gegebener Zeit die gesamten Reparaturarbeiten am gesamten Dach durchzuführen.“

Der Bahnhof Preston wurde 1838 von der North Union Railway eröffnet und erlebte im Laufe der Jahre eine Reihe von Veränderungen in seiner Ausdehnung – sowohl durch Erweiterung als auch durch Schrumpfung – sowie eine Reihe von Modernisierungen.

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Die heutige Bahnhofsstruktur wurde größtenteils um 1880 erbaut und steht unter Denkmalschutz.

Um 1903 wurde eine bedeutende Erweiterung der Anlage auf der Westseite vorgenommen, einschließlich Änderungen an der Nordwestecke der ursprünglichen Dachkonstruktion. Das erweiterte Dach wurde jedoch später abgerissen, um die leicht veränderte ursprüngliche Struktur an dieser Stelle zu belassen.

Gleichzeitig wurden die südlichen Teile der längeren Eisenbahnschuppen von 1880 abgerissen.